
Apskaičiuota, kad transporto parkų vadybininkai dėl rankinio dokumentų tvarkymo, nesusietų sistemų praranda 20–30 % veiklos efektyvumo. Administracinė našta nuolat išlieka viena didžiausių transporto parkų operatorių problemų. Ją lenkia tik degalų kainos ir vairuotojų prieinamumas.
Perteklinės administracinės užduotys atitraukia dėmesį nuo strateginių sprendimų priėmimo, didina darbo sąnaudas ir sukelia klaidas, kurios gali paveikti visą veiklos procesą. Nepaisant to, daugelis transporto parkų vis dar naudoja tuos pačius rankinius procesus, kurie buvo taikomi prieš dešimtmetį.
Apžvelkime penkias administracines transporto parko valdymo užduotis, kurios dažniausiai mažina produktyvumą, ir sprendimus, padedančius jas optimizuoti.
Pristatymo patvirtinimų, važtaraščių, vairuotojų žurnalų ir transporto priemonių techninės priežiūros įrašų pildymas rankiniu būdu yra viena didžiausių produktyvumo kliūčių transporto sektoriuje. Šis procesas užima daug laiko, yra pasikartojantis ir didina klaidų tikimybę. Net viena duomenų suvedimo klaida gali sukelti atitikties problemų ar ginčų dėl sąskaitų faktūrų.
Tyrimai rodo, kad vairuotojai ir administracijos darbuotojai dokumentų tvarkymui gali skirti iki dviejų valandų per dieną.
Telematikos platformos, dirbtinio intelekto sprendimai ir elektroniniai vairuotojų darbo laiko registravimo įrenginiai (ELD) leidžia realiuoju laiku automatizuoti vairuotojų darbo valandų, GPS duomenų ir transporto priemonių diagnostikos informacijos surinkimą. Dokumentų skenavimo ir skaitmeninio pristatymo patvirtinimo sprendimai padeda atsisakyti popierinių dokumentų.
Rezultatas – mažiau laiko, skiriamo duomenų suvedimui, mažiau klaidų ir išsami skaitmeninė veiklos istorija.
Be tinkamų įrankių vadybininkų darbas tampa nuolatiniu sudėtingu balansavimu tarp vairuotojų prieinamumo, darbo ir poilsio režimo reikalavimų, transporto priemonių pajėgumų bei krovinių paskirstymo skirtinguose komunikacijos kanaluose.
Tai sukelia veiklos trikdžius, praleistus pakrovimus ir nereikalingą papildomą komunikaciją tarp dispečerių bei vairuotojų.
Šiuolaikinės transporto parko valdymo platformos ir transporto valdymo sistemos (TMS) centralizuoja planavimą ir automatizuoja krovinių priskyrimą. Dirbtiniu intelektu pagrįstas maršrutų optimizavimas įvertina realaus laiko eismo situaciją, pristatymo laikus ir vairuotojų prieinamumą bei automatiškai sukuria efektyviausius grafikus.
Tai leidžia vadybininkams daugiau dėmesio skirti išimtinėms situacijoms, o ne kasdienėms pasikartojančioms užduotims.
Rankinis sąskaitų faktūrų rengimas, jų išsiuntimo stebėjimas ir vėluojančių mokėjimų sekimas reikalauja daug laiko. Krovinių vežimo ir logistikos sektoriuje, kuriame pelno maržos dažnai yra nedidelės, lėtesni atsiskaitymo procesai tiesiogiai veikia finansinius rezultatus.
Automatizuoti sąskaitų faktūrų išrašymo įrankiai, integruoti su dispečerine ir pristatymo sistemomis, gali automatiškai sugeneruoti ir išsiųsti sąskaitą iš karto po pristatymo patvirtinimo. Tai panaikina vėlavimą tarp pristatymo ir atsiskaitymo proceso.
Automatiniai mokėjimų priminimai sumažina rankinio sekimo poreikį. Taip pat, realaus laiko gautinų sumų matomumas leidžia finansų komandoms efektyviau valdyti mokėjimų surinkimą, neieškant informacijos skirtingose skaičiuoklėse.
Transporto sektorius yra viena labiausiai reguliuojamų pramonės šakų pasaulyje. Vairuotojų pažymėjimų galiojimo terminų, transporto priemonių patikrų, IFTA deklaracijų, atitikties dokumentų ir leidimų galiojimo stebėjimas yra nuolatinė bei didelės atsakomybės reikalaujanti administracinė užduotis.
Praleistas terminas gali reikšti baudas, transporto priemonės eksploatacijos sustabdymą ar nesėkmingą auditą.
Atitikties valdymo programinė įranga automatizuoja galiojimo terminų priminimus, centralizuoja dokumentus ir leidžia greitai sugeneruoti auditui paruoštas ataskaitas.
Integruota su telematikos sistemomis, ji gali automatiškai informuoti apie artėjančias transporto priemonių patikras. Taip pat, įspėti dispečerius, kai vairuotojai artėja prie darbo ir poilsio režimo ribų – dar prieš įvykstant pažeidimui.
Rankinis degalų kvitų rinkimas, degalų kortelių ataskaitų tikrinimas, ridos stebėjimas ir visų duomenų derinimas su apskaitos sistemomis yra daug laiko reikalaujantis ir klaidoms imlus procesas.
Degalai sudaro 25–40 % visų transporto parko veiklos sąnaudų, todėl netikslumai šioje srityje yra daugiau nei tik apskaitos problema.
Telematikos sistemos automatiškai stebi realią kiekvienos transporto priemonės ridą ir degalų suvartojimą, todėl galima lengvai palyginti degalų kortelių operacijas su faktiniais transporto priemonės duomenimis.
Integracija su apskaitos platformomis supaprastina išlaidų ataskaitų rengimą ir padeda nustatyti neatitikimus – pavyzdžiui, galimą degalų vagystę ar neefektyvius vairavimo įpročius, kurių rankinis tikrinimas dažnai neaptinka.
Kiekviena iš šių penkių užduočių atskirai gali atrodyti nesudėtinga. Tačiau kartu jos kasdien sudaro daugybę prarasto produktyvumo valandų – laiką, kurį būtų galima skirti maršrutų efektyvinimui, santykių su klientais stiprinimui ar veiklos plėtrai.
Šiandien konkurencinėje rinkoje pirmauja tie transporto parkai, kurie mažina administracinę naštą, efektyviau išnaudoja duomenis, diegia dirbtinio intelekto sprendimus ir leidžia darbuotojams susitelkti į užduotis, kurioms iš tiesų reikalingas žmogaus sprendimas.
Technologijos, padedančios pašalinti šias veiklos kliūtis, jau egzistuoja. Būtent tam sukurtas „Fleethand AI“ – dirbtiniu intelektu pagrįsta platforma, automatizuojanti administracinius procesus, kurie lėtina jūsų komandą, ir padedanti transporto parkui veikti efektyviau neplečiant darbuotojų skaičiaus.
Sužinokite, kiek laiko jūsų transporto parkas praranda administracinėms užduotims. Susisiekite su mumis – parodysime, kaip „Fleethand“ gali padėti jūsų verslui.
.